據(jù)報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉正在美國得克薩斯州建造巨型工廠，以生產(chǎn)其部分汽車。然而，當(dāng)這座工廠投入運(yùn)營時(shí)，在那里生產(chǎn)的汽車可能不得不“繞彎”才能交付到得克薩斯州的買家手中。

由于得克薩斯州法律禁止汽車制造商直接向消費(fèi)者賣車，特斯拉最終可能會(huì)將汽車從奧斯汀工廠運(yùn)往其他州，然后再重新交付到得克薩斯州的買家手中。該州的立法者正在討論可以防止這種情況發(fā)生的立法，但那可能需要等到2023年，而特斯拉工廠預(yù)計(jì)將在2021年底完工。

禁止汽車制造商直接賣車的法律并不是得克薩斯州獨(dú)有的，也不是特別針對特斯拉的。這些法律最初曾在許多州實(shí)施，目的是防止制造商以低于特許經(jīng)銷商的價(jià)格銷售產(chǎn)品，從而使后者破產(chǎn)。特斯拉沒有要保護(hù)的特許經(jīng)銷商，但這對得克薩斯州的法律來說并不重要，因?yàn)槟壳暗姆删褪沁@樣規(guī)定的。

這對得克薩斯州來說有點(diǎn)兒尷尬，特斯拉新工廠(特斯拉計(jì)劃在那里投資10億美元)的工人必須等待他們生產(chǎn)的汽車先被送到另一個(gè)州的經(jīng)銷商那里，然后再送返回來。對特斯拉來說也是如此，該公司決定在得克薩斯州建廠，卻沒有獲準(zhǔn)在那里銷售汽車。

得克薩斯州立法機(jī)構(gòu)提出了一項(xiàng)提案，似乎旨在幫助特斯拉：如果汽車完全由電力或電池驅(qū)動(dòng)，該法案將允許公司直接向消費(fèi)者賣車，但前提是這些公司從未在該州擁有特許經(jīng)銷商。這可能會(huì)排除福特這樣的公司，盡管其也銷售電動(dòng)汽車，但也可能允許Rivian、Lucid和Canoo等其他電動(dòng)汽車制造商直接賣車。

特斯拉和其他電動(dòng)汽車制造商多年來始終在許多州為獲得直接銷售的許可而斗爭，最近取得了部分成功。特斯拉被允許在科羅拉多州直接賣車，該公司在密歇根州利用法律漏洞實(shí)現(xiàn)了同樣的目標(biāo)。多達(dá)12個(gè)州允許特斯拉直接向客戶銷售產(chǎn)品，其他州則允許特斯拉開設(shè)數(shù)量有限的門店。

但是，在許多州，滿懷希望的買家仍然必須克服重重障礙，比如必須跨越州界郵寄文書才能獲得臨時(shí)標(biāo)簽，或者開車去其他州買車。俄克拉何馬州、內(nèi)布拉斯加州、威斯康星州、西弗吉尼亞州、阿拉巴馬州、南卡羅來納州、新墨西哥州，當(dāng)然還有得克薩斯州，這些州的提案都提議允許直接銷售，但尚未獲得通過。特斯拉甚至在其網(wǎng)站上有個(gè)專門頁面，要求客戶與當(dāng)?shù)刈h員就這些提案進(jìn)行游說。

康涅狄格州是另一個(gè)不允許直銷的州，該州目前正在制定允許直銷的立法，特斯拉和Rivian今年也在努力讓其他州的立法獲得通過。在許多州，特斯拉已經(jīng)找到了將汽車送到客戶手中的方法，但并不是一帆風(fēng)順。馬斯克最近表示：“特斯拉肯定希望修改法律，這樣我們就不需要繞彎向車主交付了!”

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