還是坐走高速的快車舒服些！

(資料圖片僅供參考)

經(jīng)常外出龍華到龍崗，這些年幾個(gè)時(shí)代都經(jīng)歷過。

最開始是868還沒分線的時(shí)候，那時(shí)候深圳市內(nèi)好像都沒地鐵。所以還沒有現(xiàn)在的龍華線/龍崗線。龍華到龍崗很多錢公交線，不過繞的非常遠(yuǎn)。經(jīng)常搞不好4～5個(gè)小時(shí)。后面開了福永～龍華～龍崗～坑梓走高速的868，龍華到龍崗距離就拉近了不少。正常不堵車基本半小時(shí)不到就到龍崗了。不過車快了，人多了等車就痛苦了。經(jīng)常幾趟車擠不上去。但就是這樣還是不厭其煩的等。

深圳公交改革后，所有公交線路政府收回集中經(jīng)營管理以后推出一條公交惠民政策：所有公交線路不限距離最高收費(fèi)10元。因?yàn)?68線跨三個(gè)鎮(zhèn)，距離較遠(yuǎn)，10元車費(fèi)的話確實(shí)補(bǔ)貼太大。再加上線路較遠(yuǎn)中間站點(diǎn)很多車輛以飽和。同時(shí)深圳交警有規(guī)定所有車輛包括公交車上高速一律不允許超載。公交公司進(jìn)行線路優(yōu)化分為868線跟868路1線與868路2線。868線福永出發(fā)經(jīng)過松崗直接高速到橫崗下高速。1線福永出發(fā)到龍華汽車站。2線大浪陽臺山到龍崗坑梓。這樣線路優(yōu)化后確實(shí)便利不少，不過高峰期還是要擠。

地鐵開通后，分走不少流量。加上私家車多了，高速經(jīng)常堵的懷疑人生。高峰期還是老實(shí)去擠地鐵。閑時(shí)的話還是高速直達(dá)舒服些。一人一位，不站不擠，小瞇一會(huì)就好了。你覺得呢？

每天都需要坐港鐵深圳四號線上班的注意了，從今天開始，坐港鐵深圳4號線（龍華線）出行需要出示粵康碼，顯示綠碼方可進(jìn)站乘車，老人年輕人小孩都需要出示粵康碼。

這對于年輕人來說，輕而易舉就可以完成，但對于一些不會(huì)使用智能手機(jī)的老人跟小孩就有點(diǎn)麻煩了。

不過有兩種辦法可以解決這個(gè)問題，第一、由親人按規(guī)定代為線上申報(bào)，生成粵康碼，由同行的親人代為出示。第二、假如是老人或者小孩單獨(dú)坐地鐵，則需要登記個(gè)人詳情方可進(jìn)站乘車。

怎樣獲取粵康碼，我相信大家都會(huì)，因?yàn)楝F(xiàn)在每天都需要用到這個(gè)粵康碼，去很多地方都是需要出示的。不管怎么說，我在這里還是簡單說一下吧！

具體也是兩個(gè)方法:

第一種，自己在微信上搜索并關(guān)注粵省事公眾號，然后點(diǎn)擊粵康碼就會(huì)顯示出來。

第二種，就是用微信現(xiàn)場掃描地鐵安檢處張貼的粵康碼二維碼。

疫情防控，人人有責(zé)，大家在做好個(gè)人防護(hù)措施的情況下，遵守地鐵出行要求，積極主動(dòng)出示粵康碼，配合車站工作人員的查驗(yàn)，不給自己跟別人制造麻煩。只有你好，我好，他好，才會(huì)#深圳頭條#

#粵語交流# 剛剛坐深圳北站坐港鐵龍華線時(shí)，車廂門正在關(guān)閉時(shí)，一哥們強(qiáng)行上車，他的口罩繩子一下繃斷，他把口罩摘下放口袋里，從包里拿出新的口罩往車廂另一頭走去。

這時(shí)，對面兩位小姐姐對話如下：

依依，暗先個(gè)條仔好索哦

系啰，系啰我都起曬雞心啰

#深圳頭條#

#深圳地鐵14號線沙田站開通后可以擠上地鐵么？#

必然擠爆沙田地鐵站！可以預(yù)測。參考一下龍華線紅山站，附近小區(qū)太多了。還有那個(gè)機(jī)場11號線固戍站，都是擠爆。還有那個(gè)之前的清湖站，多少是坐回清湖的。

臨深居民區(qū)大盤，像德洲城、錦繡壹號，龍光城，深薈城，卓越蔚藍(lán)，保利，萬城等，沙田站5公里范圍內(nèi)可以統(tǒng)計(jì)下多少居民。

臨深片區(qū)房價(jià)領(lǐng)跑惠灣，也就是因?yàn)榻钲诮罔F近坪山高新園吧。

剛開通時(shí)候估計(jì)還沒啥，需要幾個(gè)月發(fā)酵一下客流。

#地鐵# 為何中國內(nèi)地的地鐵線路幾乎都以阿拉伯?dāng)?shù)字命名，港臺都是中文命名？

圖中展示了武漢地鐵，成都地鐵，港鐵和臺北捷運(yùn)線路圖:

內(nèi)地的地鐵線路基本都是數(shù)字命名！不過也有特例，比如深圳地鐵（早期有借鑒港鐵命名，且四號線龍華線由港鐵運(yùn)營，不過目前還是以數(shù)字為主，輔以中文線路?。?/p>

又或者北京地鐵，有部分線路壓根就是純中文，不過這種線路一般都在郊區(qū)，且都去往特定的區(qū)域的單一線路！比如北京地鐵（大興機(jī)場線），深圳地鐵（龍崗線）指代特別清晰

翻看港鐵線路和臺北捷運(yùn)亦是如此！相對于內(nèi)地城市繁雜的軌道交通路網(wǎng)，港臺的地鐵就顯得少很多！用中文也不是很難區(qū)分！如果內(nèi)地也全部用中文，取名字都是一個(gè)頭疼的事，更別說去記

另外，中心城區(qū)的數(shù)字編號，對于旅客或者市民的記憶也會(huì)變得簡單

有比較懂行的條友，歡迎留言討論#北京頭條# #武漢頭條# #港鐵# #捷運(yùn)#

好消息！深圳地鐵22號線工程前期方案研究正式啟動(dòng)！相比以前的在龍華區(qū)開展相關(guān)前期工作不同，本次招標(biāo)單位是深圳市軌道辦，而且研究范圍是全方位、立體化的，主要涉及工作包括： 1)前期勘察（工程可行性研究階段）； 2)前期方案研究報(bào)告編制（達(dá)到工程可行性研究深度）； 3) 配套專題（13個(gè)）：沿線交通規(guī)劃及相關(guān)配套市政設(shè)施研究、工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估、客流預(yù)測、環(huán)境影響評價(jià)、節(jié)能評估報(bào)告編制、社會(huì)穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)分析及評估、安全預(yù)評價(jià)、工程場地地震安全性評價(jià)、水土保持方案、車站景觀文化藝術(shù)策劃研究、重點(diǎn)車站換乘及預(yù)留方案、沿線土地綜合開發(fā)及投融資方案研究、車站出入口布局與周邊地塊連通及預(yù)留研究。

按照前期開展的相關(guān)工作來看，22號線主要途徑福田區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)等3區(qū)，最終將對接?xùn)|莞。成為一條市域線路，但從總體上看，這條線路基本可以理解為龍華線，也是深圳為數(shù)不多的純縱向走勢的地鐵線路。按照目前的進(jìn)度，估計(jì)五期希望很大??！#深圳頭條#。

#見圳美好生活# 又有新名詞了！深圳人口余額不足了，不足150萬！！網(wǎng)友：難道有需要充值了？[呲牙][呲牙]

深圳市國土空間總規(guī)劃2020-2035提出，深圳2035年常住人口規(guī)模是1900萬，2020年，深圳常住人口是1756萬，人口余額為143.99萬。

但也有專家指出，深圳的實(shí)際管理人口到2035年可能達(dá)到2300萬以上。

不過，深圳的人口確實(shí)是一個(gè)謎，有人說現(xiàn)在是2000萬，也有人說目前就已經(jīng)達(dá)到2300萬了，反正非常神秘，沒人知道到底是多少人？

著名國際資訊大咖盧克文也發(fā)文談了這個(gè)問題：

他說深圳非常擁擠，不少餐廳吃飯要等幾個(gè)小時(shí)，還有那噩夢般的地鐵三號線，他說，有一次他在國貿(mào)站等地鐵，隊(duì)伍排到了地鐵口，隊(duì)伍目測有一公里以上，當(dāng)時(shí)他排了一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在想起來瑟瑟發(fā)抖!

他表示，深圳人口也是一個(gè)謎，1700萬，大家感到可能有2000萬，他說，深圳人口密度太大，才1900平方公里，人口密度每平方公里上萬，這也是房價(jià)上天的主要原因。

他也表示，官方也要控制人口規(guī)模了，羅戶政策也收緊了，未來是不是都要返鄉(xiāng)回家了呢？

他認(rèn)為，四川，重慶這方面干得不錯(cuò)，他老家湖南也可以，長沙打造網(wǎng)紅城市，加上不錯(cuò)的制造業(yè)基礎(chǔ)，很多老鄉(xiāng)也回家發(fā)展了。

他認(rèn)為，現(xiàn)在就是地區(qū)發(fā)展不平衡，只有多區(qū)域均衡發(fā)展起來了，打工人的選擇才會(huì)更大，也不用都擠破頭去一線城市打拼了。

盧克文的想法是好的，實(shí)現(xiàn)起來可能需要漫長的時(shí)間了。地區(qū)發(fā)展不平衡對長期的，可能永遠(yuǎn)無法解決，不但是中國，世界上那些發(fā)達(dá)國家都是如此。很難做到均衡發(fā)展，一線城市房價(jià)那么高，人多，地少，政策好，機(jī)會(huì)多，你大學(xué)畢業(yè)拿到學(xué)士，碩士博士學(xué)位，不可能去縣城發(fā)展就是這個(gè)道理，沒有你的舞臺和機(jī)會(huì)。

他說吃飯排隊(duì)，10年前可能更厲害，現(xiàn)在好很多了，以前在東門，華強(qiáng)北吃飯都排隊(duì)半小時(shí)以上，現(xiàn)在也排隊(duì)，就是那些網(wǎng)紅餐廳，但我一般不去，可能我太老了的緣故。

地鐵等一個(gè)多小時(shí)，國貿(mào)站沒有三號線，他說的以前，那就是一號線，是擁擠，但國貿(mào)站已經(jīng)接近一號線的起點(diǎn)或者終點(diǎn)，不可能。

他吐槽的應(yīng)該是三號線和一號線中轉(zhuǎn)的老街站，那里是東門，10年前，節(jié)假日最高峰人流量每天達(dá)到百萬，現(xiàn)在也蕭條了很多。那個(gè)時(shí)候，是需要排隊(duì)，但絕對不會(huì)超過20分鐘，十分鐘最多就可以上車，因?yàn)檐嚧畏浅６唷?/p>

最擁擠，排隊(duì)時(shí)間最長的，應(yīng)該是4號龍華線，在高峰期間，大中轉(zhuǎn)深圳北站可能要排30分鐘以上，太恐怖了，人多到你懷疑人生。

深圳地鐵還好了！相比北京和上海那不算什么事，連廣州都比深圳擁擠多了。

深圳最大的問題，不是人多，吃飯，坐地鐵排隊(duì)這些事！其實(shí)，龍崗，鹽田人不多，東門人也少了很多，主要還是上班族集中的南山、寶安、龍華，太集中，應(yīng)該向東發(fā)展，龍崗人就不多。

深圳的房價(jià)才是主要問題，太高了，現(xiàn)在二手房均價(jià)還是7.2萬一平！按照去年深圳人均工資中位數(shù)，5000多元，不吃不喝，需要70年左右才能買得起一套房子。

最后，還是那句話：來了就是深圳人，加油！

[呲牙]觀瀾湖度假區(qū)是國家5A級旅游景區(qū)，占地面積非常大，而且剛好跨越深圳和東莞，所以從珠三角的城市出發(fā)過去玩其實(shí)都很方便，適合自駕游，同時(shí)也有地鐵直達(dá)。

本文龍華線，龍華線地鐵線路圖）到此分享完畢，希望對大家有所幫助。

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